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防撞護欄方面，首要使用的護欄結構其實仍是首要以玻璃鋼護欄為主，一般來說，按實際使用首要分為三種方式。

高速公路防撞護欄按路段分為一般路段防撞護欄和橋梁護欄；按設置方位可分為路側護欄和中央分隔帶護欄；依照其受力力學特性可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄三種方式。

1、剛性護欄：

剛性護欄是一種根本不變形的護欄結構。混凝土護欄是剛性護欄的首要方式，它是一種以必定形狀的混凝土塊相連接而組成的墻式結構，它使用失控車輛與墻磕碰后爬高、變形、沖突及轉歷來吸收磕碰能量。剛性護欄在磕碰時不變形，簡直不會被損壞，修理費用很低，但對車輛行進有壓迫感。一起因為其剛度大，吸收能量的才能差，必然形成嚴峻的人員和車輛危害。

2、半剮性護欄：

半剛性護欄是一種接連的梁式護欄結構，具有必定的剛性和柔性。波形梁鋼護欄是半剛性護欄的首要代表方式，它是一種以波紋狀鋼護欄板彼此拼接并由立柱支撐而組成的接連結構，它使用土基、立柱、波形梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向。梁式護欄按不同的結構可分為W型波形梁護欄、管粱護欄、箱梁護欄等數種。它們均具有必定的剛度和耐性，經過橫梁的變形吸收抵觸能量，損壞部件簡單替換，具有必定的視野誘導作用，外形漂亮。

3、柔性護欄：

柔性護欄是一種具有較大緩沖才能的耐性護欄結構。纜索護欄是柔性護欄的首要代表方式，它是一科以數根施加初張力的纜索固定于立柱上的結構，它首要是靠纜索的拉應力來反抗車輛的磕碰，吸收磕碰佻量。纜索在彈性范圍內作業，簡直不需替換。這種護欄外形漂亮，車輛行進時沒有壓迫感，但視野誘導作用差。